德诺的关节轴承在集装箱起重机中的摩擦学解决方案

  背景：

    集装箱正面起重机（reach stacker）又称为集装箱起重机，正面起重机，集装箱正面吊等名称，是用来装卸集装箱的一种起重机，属于起重设备的一种。为20，40英寸标准集装箱装卸专用。

80年代初期开始，KALMAR、LINDE，SMV等品牌开始研发生产集装箱起重机，2009年后国内三一，徐工，龙工，中联重科，合力等企业相继研发生产。

  案例：

      某港口终端用户，在集装箱移箱码垛过程中，频繁使用集装箱起重机，因润滑不良和冲击力等因素使得大臂关节轴承磨损严重从而此部位维修频繁。

部位：正面吊大臂支点分为前臂铰点和后臂铰点，前臂铰点连接举升油缸，做举升或下降运动，后臂铰点随油缸的升降做旋转摆动。

集装箱起重机：国内某品牌

起重重量：26~30 t

原使用：德国某国际品牌关节轴承

原使用型号： **120UK-2RS

原产品优势：品牌知名度高品质值得信赖，关节轴承具有自调节功能，在制造和使用中容许偏差范围较大，由于球面接触，相对接触面积大，受力均匀。

维护工况：按时保养。

现场反馈：

1）频繁地移箱作业，使得后臂铰点内的关节轴承经常损坏，平均每台正面吊每 2 个月就要对后臂铰点的关节轴承进行 1 次更换。

2）维修频繁和维修费用高，设备使用率和完好率较低。客户反应强烈。

3）拆装后发现轴承润滑油膜分布不理想。

原因分析：

1）基于大数据分析，终端客户使用环境条件严酷客观存在。

2）原有关节轴承不具有自润滑性能，使用中按照摩擦学概念，属于（厚）油膜润滑。并且在该类型设备使用中，属于重载，冲击，低速小角度摇摆运动形态，难于形成良好的润滑油膜。

3）油膜细节分析：高面压，低速，冲击，高温等容易造成油膜破裂，且迄今学术界没有完全掌握规律。

4）以上因素最终通过油膜破裂，导致关节轴承拉毛，偏磨等等摩擦学不良现象的产生，可能是导致频繁更换的因素。

结果：

实际更换维修间隔时间相比原有关节轴承，延长了10倍以上。